Минитрактор коробка москвич

Аналог есть? минитрактор чтз 02 этот вариант

Моему мнению комплектация минитракторов будет по-вашему

Причём стена передней вилки приварена конкретно к задней траверсе передней полурамы и подкреплена косынками. Рожки вилок тоже усилены маленькими косынками из такового же железного листа. Цапфы и корпуса подшипниковых опор для этого шарнира отрезаны и применены вкупе с подшипниками и стопорными шайбами от соответственных узлов карданного вала кара КамАЗ.

Подвески всех колёс трактора зависимые и жёсткие. Происходит это за счёт применённого в сцепке 2-ух полурам вертлюга, сделанного из ступицы переднего колеса кара УАЗ и установленного в передней части задней полурамы. А чтоб не происходило очень огромного поворота одной полурамы относительно иной, на пластинке шарнира приварен зуб размерами 38x10x12 мм, а к пластинке задней полурамы приварены два таковых же упора.

Движок установлен на поперечинах передней полурамы и закреплён тут через проушины 2-мя длинноватыми болтами. От мотора вращение через мягкое соединение муфту от байка «Урал» передаётся на первичный входной вал КПП от «Москвича». КПП крепится к раме через приваренную пластинку шириной 12 мм 4-мя болтами. Далековато выступающий конец вторичного выходного вала коробки опирается на подшипник, установленный в перегородке. На этом конце вторичного вала посажена ступица с зубой звёздочкой — ведущей звёздочкой цепного редуктора.

Иная ведомая звёздочка с 68 зубьями посажена на передний карданный вал. Звёздочки соединены цепью с шагом 22, мм. Передаточное отношение снижение угловой скорости либо повышение вращающего момента цепного редуктора составляет На главную передачу переднего моста вращение передаётся конкретно с этого вала, а на задний мост — через карданный механизм «переломного» узла и дальше через задний карданный вал.

Задний карданный вал состоит из 2-ух звеньев со шлицевым их соединением. Для первого звена был применен шли-цевой конец, отрезанный от вторичного вала «москвичовской» КПП, который приварен к кардану. 2-ое звено позаимствовано от «москвичовского» карданного вала. За счёт шлицевого соединения звеньев при поворотах будет происходить удлинение заднего вала. Мосты от «Москвича» и передний, и задний заужены до ширины колеи колёс в мм.

У каждого из их по обеим сторонам от картера главной передачи вырезаны конечные части полуосевых кожухов автолюбители именуют их почаще «чулками» , а фланцевые концевики последние детали мостов с подшипниковыми гнёздами и резьбовыми отверстиями в торцах вновь приварены к оставшимся частям кожухов. Но не сходу. Поначалу же были соответственно укорочены и полуоси у их вырезаны срединные кусочки.

Потом к внешним фланцевым концам полуосей прихвачены сваркой внутренние шлицевые концы, и опосля взаимной центровки обе части сварены совсем. Дальше готовые укороченные полуоси были прикручены к отрезанным концевикам моста штатными винтами и их внутренние концы вставлены в шлицевые отверстия шестерён дифференциала.

И лишь опосля выверки соосности концевика и оставшейся части кожуха с картером детали были сварены. У коробки передач от «Москвича» к выступающему концу первичного вала для его подсоединения к силовому агрегату приваривается шлицевой конец карданного вала от байка «Урал». Длина выступающей части состыкованного первичного вала равна 80 мм. Недолго времени ему пришлось заржавевать во дворе как я решил сделать из него минитрактор ведь в сельском хозяйстве трактор нужен, а так как хозяйство не огромное то и трактор будет мини.

Покопавшись в вебе, увидел много различных видов минитракторов и сформировал у себя в голове образ грядущего минитрактора, от него в последствии и отталкивался. От москвича были взяты не лишь движок и коробка, но еще и много всего как сидень, приборная панель, тормоза, сцепление, руль, проводка,передние колеса, рулевую,передние ступицы….

Раму я сделал прямоугольной из 80 мм швеллера который усилил практически по всей длине рамы 70 мм уголком. Передняя опору изготавливал из 2 х частей которые соединил при помощи ЗИЛовской крестовины для качения балки, верхняя часть вварена в раму и изготовлена из 80 мм швеллера в виде коромысла,нижняя часть тоже ввиде коромысла сварена из уголвков в квадрат на окончаниях закреплены 2 ступицы справа и 2 слева поворотная и колесная.

Движок с москвичевской коробкой расположил впереди установил на москвичевский ленжрон который укоротил по раме минитрактора, другие крепления по месту приварил к раме, закрепив движок и москвичевскую коробку на раму, следом за ней установил КПП ГАЗ 53, соединив ее мосвичевской крестовиной, снова же по месту приварил крепление к раме.

Так как от ГАЗоновской КПП до моста расстояние у меня было не достаточно, то я взял 2 крестовины скрутил в длину и соединил ей мост и коробку. Вал отбора мощности с КПП вывел назад карданом на раздатку. Управляющее управление такое как руль ,рулевую колонку, управляющие наконечники, крестовины валы все это взял с москвича лишь управляющую тягу с УАЗА, колонку уставил слева на раму, тягу пустил на правое колесо, а с правого колеса пустил УАЗовскую тягу на левое.

Опосля установил сам руль,педали, тормоза, сцепления ,газа приборную панель и электронику. Читайте также: Самодельные листогибочные станки листогибы Тормоза сделал на заднюю ось, раздельные на правую сторону и левую для этого употреблял 2 тормозные педали и 2 основных цилиндра сцепления так как на ГАЗ 51 были тормоза жидкостные заморочек при подключении не появилось.

По гидравлике установил насос НШ соединил цепной передачей меж коробок сварил 1 звезду с крестовиной другую с насосом, звездочки и цепь с ГРМ от москвича, распредилитель 3-х контурный установил рядом с приборной панелью, масляный бочек установил рядом с насосом. Навес взял от МТЗ, сделал крепления для него и установил, также установил гидроцилиндр на подъем навески, который расположил под сиденьем. Сейчас как все готово стал заниматься наружным видом сделал передние и задние крылья из каркаса, изготовленным из профтрубы и листов сплава с кузова москвича.

Капот сделал из крыльев и капота москвича так же с профильным каркасом в передней части сетка с ГАЗона и заместо фар противотуманки с ВАЗ и сзаду оптику от трактора стоп сигнал и поворотник, под капотом расположил все то же что было у москвича: радиатор, батарея, расширительный бачок и т. Ну и в заключении, для наиболее глубочайшего восприятия, представляю вашему вниманию, видеообзор на самодельный минитрактор. Поведайте друзьям: Нравится Мост и гидравлика Ежели вы планируете поставить колеса поперечником больше, могут быть трудности с мостом.

Их применение еще лучше влияет на понижение сопротивления грунта и давления, при котором устройство не грузнет от собственного веса. Желаемую отдачу амортизации можно получить при установке шин 18-ти дюймов. Ежели передний мост не является ведущим, то особенных способностей на его изготовка не необходимо, тем наиболее при планировке сотворения экономного варианта подойдет и все то, что может найтись под рукою, основное, чтоб был крепкий сплав и монтировка высочайшего свойства.

Гидравлика — это неотъемлемая часть управляющего контроля, главные запчасти — масляные насосы от неплохого производителя. Ежели саму гидросистему смонтировать недалеко от ведущего вала, то устройство обеспечит нужное давление. Проектирование Логичнее всего начинать поиск деталей с мостов и мотора. От способностей мотора и габаритов коробки будет зависть рама, подвеска и пр. В простом варианте все детали просто укладываются на ровненькой поверхности, и рама варится исходя из расстояния меж мостами.

Рекомендуется употреблять обычные рамы от ГАЗ, которые просто можно укоротить либо снабдить доп поперечинами, форкопами, стойками амортизаторов, ограничителями хода подрессорников, лонжероном и пр. Лучше, естественно, применять подготовительные схемы и чертежи. Самодельные грузовики собираются из промышленных деталей, потому все размеры должны быть известны, и нет ничего неописуемого в том, чтоб заблаговременно расписать все выкладки на бумаге.